汽車涂裝一般指轎車、客車、載貨汽車等各種類型汽車車身以及零部件的涂裝。典型的轎車車身涂裝線一般由漆前磷化處理線、陰極電泳底漆線、密封車底涂料涂裝線、中涂線、面漆線和后處理線六條生產線組成。

　　典型車身涂層的構成

 

　　1. 前處理工藝-磷化處理：

　　為獲得汽車涂層的耐久性、耐腐蝕性，汽車車身都采用磷化處理作為涂裝的前處理，磷化膜的功能是提高涂布在其上的涂膜(電泳涂膜)的附著力和耐蝕性。

　　前處理工藝流程圖

 

　　2. 陰極電泳涂裝工藝-底涂

　　陰極電泳涂裝工藝經20 多年的不斷完善，已成為**成熟的汽車車身、車輪和車架等底涂技術之一，對汽車車身而言，至今尚無替代它的更先進的涂底漆的方法。

　　電泳漆使車身獲得防銹、防沖擊、耐腐蝕等性能。而且電泳相比于其他的噴涂來說，具有更好的涂裝均一完整性，可以涂裝到汽車車架、零件等結構件的內腔、夾縫等隱蔽的內部，大大提高了工件內腔的防腐。

　　陰極電泳涂裝流程圖

 

　　3. 密封及車底涂料工藝

　　為使汽車車身具有很好的密封性、防銹性、耐久性和舒適性，構成車身的壁板的接合面上都需涂密封材料，同時，為防止汽車底部被飛石等擊傷，涂膜擊傷，露出鋼板，短期間就生銹，汽車底部需涂布車底涂料。密封及車底涂料涂裝線布置在電泳底漆供干后，涂中涂線之前，現(xiàn)今密封和車底涂料都采用PVC 系列材料，故該線又簡稱為PVC 涂裝線。

　　密封及車底涂料工藝流程圖

 

　　密封和車底涂層重復涂裝的示意圖

 

　　4. 中涂工藝汽車中涂涂裝的目的是底漆、面漆涂膜的保護和“裝飾”。底漆用的陰極電泳涂料的主要功能是對鋼板的附著力和防銹力，涂面漆的主要目的是美觀和耐候性等。因而涂料的顏料、樹脂組成等的設計是有差異的。面漆直接涂在底漆層上，附著力較差，透過面漆涂膜的紫外線使耐候性差的電泳涂膜產生粉化，短期內引起漆膜剝離和生銹.為此，在底漆涂層與面漆涂層中間涂中間涂料，以此來提高涂層的附著力和涂膜的耐久性。

　　中涂工藝流程圖

 

　　5. 面漆線

　　面漆包括色漆和清漆，面漆涂裝的目的是車體外板的裝飾和保護，色漆工藝與前述中涂工藝很相像，某些具體操作細節(jié)略有差異，在此不再復述。

　　汽車面漆的顏色一般可分為本色(solid colour )和金屬閃光色(metalic colour ，金屬閃光色和珠光色)兩大類。

　　本色而漆和閃光色面漆涂裝的工藝方法比較：

 

　　6. 涂面漆后的后處理涂裝工藝

　　面漆噴涂后經晾干、烘干、冷卻進人**終質量檢查工序。按產品標準或技術條件檢查驗收，分合格品、經補修飾后合格品和需大返修的不合格品，并統(tǒng)計一次合格率(嚴格的只算合格品，一般也包括經小修飾后的合格品)。合格品按需進行以下后處理工序。

　?、?拋光蠟

　　拋光是使面漆涂層具有柔和、穩(wěn)定的光澤，使漆面更加平滑，這是提高涂層裝飾性的一種手段。

　?、?涂保護蠟

　　為進一步提高被涂物件的耐腐蝕性和防止涂膜在儲運過程被損壞，在涂裝后進行涂蠟后處理。汽車外表保護蠟層或保護膜對需經海運的商品車能起到**好的封存作用，防止海水、高溫潮濕和日曬的侵蝕。

　　來源：精益生產促進中心，尋材問料